Motorsport
Mercedes führt die Konstrukteurswertung mit 133 Punkten Vorsprung
Inhaltlich überarbeitet: 28.10.2026
Mercedes führt die Konstrukteurswertung mit 607 Punkten vor Ferrari mit 474. Der Abstand beträgt 133 Punkte. Trotzdem ist der Teamtitel vor dem Mexiko-Rennen am 1. November noch nicht rechnerisch entschieden: Es stehen fünf Grand Prix aus, in denen ein Team zusammen höchstens 215 Punkte holen kann. Hier erklären wir die Teamrechnung; die bereits veröffentlichte Fahrertitelrechnung ist ein anderer Vergleich.
Warum ein Team bis zu 43 Punkte bekommt
In der Konstrukteurswertung werden die Ergebnisse beider Autos eines Teams zusammengezählt. Bei voller Punktevergabe erhält der Sieger 25 Punkte, der Zweite 18. Ein Doppelsieg bringt deshalb 25 + 18 = 43 Punkte. Mehr ist in einem Grand Prix ohne Sprint nicht möglich.
Nach dem 18. von 23 Rennen stehen noch Mexiko, Brasilien, Las Vegas, Katar und Abu Dhabi aus. Vor Mexiko rechnen wir also mit fünf Rennen: 5 × 43 = 215. Nach Mexiko bleiben vier: 4 × 43 = 172. Diese beiden Zeitpunkte dürfen nicht vermischt werden.
Was Ferrari noch erreichen könnte
Die offizielle Teamwertung nennt Mercedes mit 607 und Ferrari mit 474 Punkten. Die eigene Differenzrechnung lautet 607 − 474 = 133. Würde Ferrari in allen fünf verbleibenden Rennen beide ersten Plätze belegen und Mercedes nichts mehr holen, käme Ferrari auf 474 + 215 = 689 Punkte. Das läge über Mercedes’ bisherigen 607. Dieses extreme Beispiel zeigt nur eine rechnerische Möglichkeit, keine Prognose.
Red Bull Racing und McLaren haben laut derselben Tabelle jeweils 355 Punkte; alle anderen Teams haben weniger. Selbst 355 + 215 = 570 bliebe unter Mercedes’ bereits erreichten 607. Unter diesen Annahmen ist Ferrari daher der einzige verbliebene Teamkonkurrent. Die Reihenfolge der beiden Teams mit 355 Punkten ist für diese Grenze ohne Bedeutung.
Vier konkrete Beispiele für Mexiko
Nach Mexiko kann Ferrari noch höchstens 172 Punkte holen. Ist Mercedes’ Vorsprung dann größer als 172, kann Ferrari ihn auch bei null weiteren Mercedes-Punkten nicht schließen. Die Beispiele verwenden volle Rennpunkte und die unveränderten heutigen Teamstände.
Eigene Szenariorechnung für Mexiko: Team-Punkte und verbleibende Grenze, keine Ergebnisvorhersage
| Mexiko-Punkte Mercedes / Ferrari | Vorsprung danach | Ferraris Restmaximum | Folge |
|---|---|---|---|
| 43 / 0 | 133 + 43 = 176 | 172 aus 4 Rennen | Mercedes uneinholbar |
| 0 / 43 | 133 − 43 = 90 | 172 aus 4 Rennen | Ferrari könnte noch vorbeiziehen |
| 43 / 3 | 133 + 43 − 3 = 173 | 172 aus 4 Rennen | Mercedes uneinholbar, obwohl beide Teams punkten |
| 25 / 18 | 133 + 25 − 18 = 140 | 172 aus 4 Rennen | Ferrari könnte noch vorbeiziehen |
Die dritte Zeile lässt sich mit Mercedes auf den Plätzen eins und zwei sowie Ferrari auf neun und zehn herstellen: 25 + 18 gegen 2 + 1 Punkte. Sie zeigt, warum „beide Teams punkten“ allein noch keine Aussage über die Titelentscheidung erlaubt.
40 Punkte zusätzlicher Vorsprung wären eine ausreichende Bedingung für eine Entscheidung ohne Gleichstand: 133 + 40 = 173, also mehr als 172. Das ist keine vollständige Liste aller Titelmöglichkeiten. Bei genau 172 Punkten Vorsprung müsste zusätzlich die Regel für einen möglichen Punktgleichstand geprüft werden; das leistet diese einfache Grenze nicht.
Welche Annahmen zur Rechnung gehören
Die Rechnung unterstellt den aktuellen Kalender, volle Rennpunkte und keine späteren Strafen oder Punktabzüge. Volle Punkte gibt es nach dem hier verwendeten FIA-Regelwerk bei mindestens 75 Prozent der vorgesehenen Renndistanz. Die übrige Punkteskala lautet 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 und 1 für die Plätze drei bis zehn. Ein zusätzlicher Punkt für die schnellste Runde ist in dieser Skala nicht vorgesehen.
Nach dem offiziellen Sprintkalender war Singapur am 9.–11. Oktober der letzte Sprintort der Saison 2026; die fünf noch ausstehenden Wochenenden enthalten keinen weiteren Sprint. Der Sprintkalender belegt diese Zuordnung, während die aktuelle Liste der Grand Prix die Zahl der noch ausstehenden Rennen bestimmt. Der ältere Terminüberblick im Sprint-Artikel ersetzt nicht den aktuellen Rennkalender.
Die Basis ist die offizielle Teamwertung, keine eigene Addition aktueller Fahrerstände. Antonellis Fahrertitelrechnung nach Austin behandelt eine andere Wertung. Grundlagen erklärt die Motorsport-Einführung; Zahlen verstehen hilft beim Umgang mit Bezugsgrößen und Grenzen.
Quellen und Datenstand
Datenstand: 28.10.2026 nach dem USA-Grand-Prix vom 25.10. Die Ausgangspunkte stehen in der offiziellen F1-Teamwertung. Die fünf ausstehenden Rennen ergeben sich aus dem aktuellen F1-Rennkalender. Die Einteilung der Sprintorte steht im offiziellen Sprintkalender. FIA Section A, Ausgabe 03 vom 25.06.2026, A2.1.4 und A2.2.1, regelt Teamwertung, Gleichstand und Rennpunkte. Alle Grenzwerte und Tabellenbeispiele sind eigene Rechnungen.